你们好，我是九旅网的小编小九，汕头海湾大桥的传说，风水解密汕头海湾大桥很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
1、汕头海湾大桥 该桥位于广东汕头游览风景点妈屿岛处跨越汕头海湾，面对台湾海峡，全长2420米，悬索桥主跨 452米，采用预应力钢筋混凝土加劲梁，桥面宽23.8米。
2、1999年荣获全国第八届优秀工程设计银质奖，国家科技进步二等奖，中国建筑工程鲁班奖，该桥开创了我国现代悬索桥先河。
3、 汕头海湾大桥面对台湾海峡，在广东省汕头市的游览风景点妈屿岛处跨越汕头港湾，全厂2420m。
4、主桥为预应力混凝土悬索桥。
5、中孔跨度为452m，两边孔盖为154m，两端各以4孔25m预应力混凝土T梁与两岸相接。
6、主桥长961m，桥面宽23.8m，在两岸主缆锚体正上方的桥面被扩宽至29.8m（共停车用），然后变至两劲梁为单箱三室的扁平箱梁。
7、中跨及边跨加劲梁在通过主塔处采用竖向弱刚度的“∩”型截面的预应力混凝土梁加以连接，保持桥面在该处匀顺过渡。
8、“∩”形梁与塔架下横梁之间，采用一对柔性钢结构墩柱加以连接，形成对加劲梁的弹性约束，使成桥在体系上保持柔性结构的基本特性，在吊索处设置主横梁，其间设置一道副横梁。
9、在纵向，上缘顶板内配置体内力筋，下缘底板上配置体外力筋，，给全截面施加纵向预应力。
10、塔架为钢筋混凝土三层门式刚架结构。
11、塔顶索鞍中心距离25.2m。
12、在加劲梁安装过程中，由一群滚轴支承，成桥后固定于塔顶。
13、主缆的矢跨比为1/10，，吊索间距为6m。
14、上下游主缆中心距为25.20m。
15、每根主缆采用预制平行股缆组成，每股由91Φ5钢丝组成六角形截面，每根主缆共有110股。
16、主缆挤圆后的外径为55～56。
17、吊索采用一对Φ42的钢丝绳组成。
18、 该桥加劲梁分节段预制，每节长度为5.7m，重约1600kN。
19、吊装上桥后，以现浇混凝土连接。
20、主塔基础采用上下游分离的两座沉井基础，沉井顶部用强大系梁连接成承台。
21、该桥于1991年11月开工，计划于1994年建端引桥的桥面宽27.3m。
22、 该桥由铁道部大桥局设计和施工，已于1995年12月18日建成通车。
23、 汕头海湾大桥面对台湾海峡，在广东省汕头市的游览风景点妈屿岛处跨越汕头港湾，全长2420m。
24、主桥为预应力混凝土悬索桥。
25、中孔跨度为452m，两边孔盖为154m，两端各以4孔25m预应力混凝土T梁与两岸相接。
26、主桥长961m，桥面宽23.8m，在两岸主缆锚体正上方的桥面被扩宽至29.8m（共停车用），然后变至两端引桥的桥面宽27.3m。
27、加劲梁为单箱三室的扁平箱梁。
28、中跨及边跨加劲梁在通过主塔处采用竖向弱刚度的“∩”型截面的预应力混凝土梁加以连接，保持桥面在该处匀顺过渡。
29、“∩”形梁与塔架下横梁之间，采用一对柔性钢结构墩柱加以连接，形成对加劲梁的弹性约束，使成桥在体系上保持柔性结构的基本特性，在吊索处设置主横梁，其间设置一道副横梁。
30、在纵向，上缘顶板内配置体内力筋，下缘底板上配置体外力筋，，给全截面施加纵向预应力。
31、塔架为钢筋混凝土三层门式刚架结构。
32、塔顶索鞍中心距离25.2m。
33、在加劲梁安装过程中，由一群滚轴支承，成桥后固定于塔顶。
34、主缆的矢跨比为1/10，，吊索间距为6m。
35、上下游主缆中心距为25.20m。
36、每根主缆采用预制平行股缆组成，每股由91Φ5钢丝组成六角形截面，每根主缆共有110股。
37、主缆挤圆后的外径为55～56。
38、吊索采用一对Φ42的钢丝绳组成。
39、该桥加劲梁分节段预制，每节长度为5.7m，重约1600kN。
40、吊装上桥后，以现浇混凝土连接。
41、主塔基础采用上下游分离的两座沉井基础，沉井顶部用强大系梁连接成承台。
42、该桥于1991年11月开工，1995年12月18日建成通车。
43、由铁道部大桥工程局设计、施工。
本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。